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李海鹰:今年成都新开至罗马等5条以上国际直飞航线-明升体育

来源:明升体育   发布时间:2019-03-14 04:06:22

  加快建设西部国际门户枢纽 航空、铁路今年值得期待

  今年成都新开至罗马等5条以上国际直飞航线

  全国人大代表、四川航空集团有限责任公司董事长李海鹰

  今年的政府工作报告将“推动全方位对外开放,培育国际经济合作和竞争新优势”作为2019年十大任务之一,同时明确提出将优化区域发展格局,“制定西部开发开放新的政策措施”,这令出席两会的四川代表团多位代表备感振奋。

  全国人大代表、成都市委副书记、市长罗强在参加审议时表示,成都加快建设西部国际门户枢纽城市,将继续抓好明升体育官网“大通道、大平台、大经贸、大交流、大环境”5方面重点工作,突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向,进一步拓展开放领域,加大与欧洲、东盟、东亚、西亚、日韩、俄罗斯明升体育等方面的合作,优化开放明升体育开户布局,以高水平开放促进高质量发展。其中,大通道方面,深度融入“一带一路”建设,积极参与西部陆海新通道建设,加快建设天府国际机场,做大做强成都国际铁路港,构建通江达海的多式联运体系,全力做好川藏铁路规划建设服务工作。

  据统计,截至目前,成都开通的国际(地区)航线数量达114条、定期直飞航线数达61条,航线网络覆盖全球五大洲。2018年旅客吞吐量达5295万人次,货邮吞吐量则为66.5万吨,位居中国内地第五、中西部第一。

  记者了解到,今年成都还将新开至罗马、伊斯坦布尔等5条以上国际定期直飞航线,并突出发展航空货运,加大对货运基地航空公司和物流集成商招引力度,重点支持川航筹建货运基地航空公司、国货航西南运营基地升级为西南分公司,实施国际航站楼中转流程优化、“智慧中转服务平台”搭建和国际航班通程值机行李直挂服务。

  以成都国际铁路港国际班列为依托,成都将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道,抢抓西部陆海联运大通道建设机遇,在提高班列开行的质和量上继续发力。

  航 空

  川航计划引入全货机运营

  上半年开通成都到伊斯坦布尔、罗马航线

  在全国人大代表、四川航空集团有限责任公司董事长李海鹰眼中,成都是中国西南大通道的战略要地,辐射区域和人口在西部均首屈一指,是中国中东部城市开辟“一带一路”向西向南国际航线理想的经停点,也是欧洲国家航班前往中国东部沿海发达地区最佳的中转地。

  对于成都打造西部国际门户枢纽城市,李海鹰建议“通过强化配套资源保障,提升服务水平”,比如健全机场高峰小时流量与旅客吞吐量增长衔接机制;提升国际旅客通关效率和服务水平,并为旅客提供丰富多样的中转增值服务;提升连通机场的城际交通服务保障能力和衔接水平。同时,大力发展临空经济,增强航线稳定运营的市场支撑。

  “长期以来,川航都以成都为国际中转点进行布局。经过多年发展,川航国际化战略已经得到初步实践,我们已经实现通达五大洲的初期目标。”李海鹰表示。今年上半年,川航将开通成都到伊斯坦布尔、罗马的航线,下半年将开通到赫尔辛基的航线,同时还将开通成都到静冈、札幌、名古屋、胡志明市、仰光等多条东南亚、东北亚的航线。

  在助推本地区航空物流产业发展方面,川航将加快货航建设。当前,川航正以市场需求为导向,立足成都枢纽,采取“成都为基地,国内+国际”的方式设计物流航线。2019年,川航计划引入全货机运营,加快布局货运航线网络,力争“十三五”期间成立基地货运航空公司,满足成都打造国际货运航空枢纽的要求。

  实施“一市两场”一体化运行

  提前规划筹建天府同城分公司

  近日,位于成都以东的天府国际机场呈现出一派建设热潮,总面积60万平方米、造型犹如驮日飞翔的“太阳神鸟”的天府国际机场将在2020年建成。天府国际机场投用后,短期能满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量需求。届时,成都将迈入双机场时代,成为继北京、上海之后全国第三个拥有双机场的城市。

  天府国际机场投用后,按初步计划,运行初期双流国际机场主要运行点对点及地区航线,天府国际机场主要布局国际航线网络及国际中转联运点。

  “届时,成都货机经营环境将得到极大改善,航线编排更灵活,日利用率提高,航线网络加密,市场竞争力提升。川航将抓住成都‘一市两场’建设机遇,加密热点航线班次,优化航班时刻,构建有效的国内外航班波。”李海鹰透露。

  “川航作为天府国际机场的主要基地航空公司,多年前就已开始了基础建设前期准备工作,提前规划筹建天府同城分公司,实施‘一市两场’一体化运行。”天府国际机场启用后,川航将加大先期运力投入力度,机队规模不少于30架。到2025年,川航保证具有125架飞机运行、运送旅客1600万人次、9.8万起降架次的规模。

  铁 路

  中欧班列(成都)添新“乘客”

  今年全面构建“四向”国际物流通道

  上月21日,首列搭载着41个40尺柜的德国纺织机械设备运载班列进入成都铁路保税物流中心(B型),这标志着中欧班列(成都)再添新“乘客”,进口物资种类得到进一步丰富。此趟班列从荷兰蒂尔堡出发,经过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家地区到达成都国际铁路港,运输货值约399万欧元;本月初,经过10000多公里长途跋涉,从波兰罗兹始发的4架意大利火神飞机,搭乘中欧班列抵达成都,这是中欧班列(成都)首次承载进境飞机业务。成都在加快建设西部国际门户枢纽城市的进程中,稳定开行的国际班列正在不断提升以通道为核心的枢纽能级。

  据悉,2018年,成都国际班列开行2619列,其中中欧班列1591列,开行量连续3年稳居全国第一,以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。2019年,为让更多国家和城市共享“一带一路”机遇,让班列真正成为成都联通世界的纽带,成都将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道,抢抓西部陆海联运大通道建设机遇,在提高班列开行的质和量上继续发力。成都在今年1月举行的2019年蓉欧+全球合作伙伴大会上,向各方表达了共享发展机遇的愿望。

  记者了解到,在北向通道方面,将重点围绕木材贸易需求,提供运贸一体化服务;同时针对莫斯科、明斯克两趟班列的货源状况,今年计划加密开行,每月去6列回2列。

  在西向通道方面,中欧线在目前公共班列罗兹每周去4列回3列、蒂尔堡每周去3列回2列、纽伦堡每周去1列回1列的基础上,同步推进其他站点定制化班列开行,达到每月5-8列;中亚线则将定制化开行直达阿拉木图、塔什干、奇姆肯特等地的班列。

  在南向通道方面,以经钦州港至东南亚的海铁联运班列为主线,开行经凭祥全程铁路出境至越南及经广州港出境的铁海联运班列。按市场化运作模式提供全程物流供应链解决方案,强化与省内外有关城市的合作,共同打造国际化的陆海贸易通道。

  在东向通道方面,利用“蓉欧+”通道,强化连接长三角、珠三角以及环渤海等,辐射日韩的东向铁海联运大通道。

  成都晚报-成都发布记者 林姝霏 罗斯 摄影 薛欢